搜索

重磅!燃油車禁售時間表發布!燃油工程機械退出歷史為期不遠?!

21sun工程機械商貿網2022-04-19

油價持續上漲、比亞迪停產燃油車、全面禁售燃油車,一個個重磅消息沖擊著人們的內心,在可以預見的未來,用戶購買新能源車輛將成為主流。作為“用油大戶”,工程機械的燃油車輛又將何去何從?

01、比亞迪停產燃油車,全面禁售時間表

4月3日,比亞迪宣布:自今年3月起停止燃油汽車的整車生產,未來將專注于純電動和插電混動汽車業務,成為了全球第一家官宣停產燃油車的傳統車企。

近幾年,新能源汽車爆發式增長,造車新勢力快速崛起,各汽車巨頭也都推出了電動汽車。當前,已經有多家車企宣布停售燃油車的時間表,即使部分車企暫未公布,但燃油汽車向新能源汽車轉型已是必然趨勢。

02、日益嚴苛的排放要求

全球碳排放增長有多快?在過去的一百年,這一數據增長了近19倍,節能減排的需求尤為迫切。

工程機械普遍采用大功率柴油發動機,油耗高、噪聲大、尾氣排放污染嚴重,一臺小型挖掘機相當于10多臺小汽車的廢氣排放量;一輛重卡的排放量相當于數十臺小汽車,從存量上來看,目前共有約1500萬輛重卡,每年燃油消耗量相當于2億輛小汽車。

因此,在國家“碳達峰、碳中和”目標的大背景下,工程機械行業必然是重點,對于包括挖掘機、裝載機、推土機、平地機等在內的非道路機械的排放管制,國家層面已經動作頻頻。發動機制造商、主機開發商的制造成本,代理商的服務成本和終端用戶的使用成本都會隨之提高。在當前嚴峻的環保局勢下,挖掘機等燃油工程機械的退出也并非空穴來風。

03、電動化工程機械打開增量市場

工程機械的電動化進程比預想中來得更快,在國內工程機械進入存量市場的節點,電動化工程機械將增量市場空間充分打開。究其原因,主要是以下幾點:

純電動產品節能減排效果明顯,在使用性能上優于燃油車,操控性、響應性和可靠性都更好;

隨著電池、電機、電控、充電/換電技術逐漸成熟,以及充電、換電設施普及,未來有望解決電動化設備在使用中遇到的痛點;

工程機械廠商、各大電池廠商切入電動化市場,推動整個產業鏈新能源發展。

相關數據顯示,在工程機械領域,作為電動化領頭羊的叉車、高空作業平臺,部分行業龍頭電動化占比已接近50%,挖掘機、攪拌車、渣土車等品類的電動化進程也逐漸加速。

博雷頓董事長陳方明預測,到2027年,挖掘機的電動化滲透率有望達到20%-30%,電動裝載機可能完成90%的燃油替代,電動礦卡能完成60%的燃油替代,電動叉車有望全面實現電動化。

04、燃油工程機械何去何從?

油價高企,與之對應的新能源成本持續走低,新能源汽車代替傳統燃油車正在加速中,而新能源工程車輛對傳統燃油車輛的替代也在大力推進。

目前,各企業多以小型產品試水電動化,其市場占有率高,購買成本相對較低,用戶更容易接受。即使在油價持續上漲,全國疫情反復的情況下,電動化產品交付勢頭依然火爆,臨工、柳工等品牌電動裝載機批量交付,這也成為企業的重要宣傳點。

與此同時,企業已經開始加大金融扶持力度,降低用戶的初始購買成本,通過融資租賃等方式降低用戶購買的首付成本和每月還貸的金額,解除用戶的購買之憂。

從整體銷量看來,目前電動工程機械產品的占比不足1%,尚處于起步階段。因此有人會說,燃油工程機械全面電動化離我們還很遙遠,其實不然。工程機械企業以及子行業,正在激烈爭奪電動化新賽道,這一處境與十幾年前乘用車何其相似,燃油工程機械或將延續乘用車的發展趨勢。

電動化已是大勢所趨,從燃油車全面禁售時間表可以看出,工程機械實現全面電動化也只是時間問題,但目前在國內市場,仍是以燃油機為主,電動化的普及與應用仍有很長一段路要走。在之后的電動化過程中,完善整個產業鏈,改變現有的商業生態,打造工程機械領域的“新勢力”,這將是一個值得期待的巨大賽道。(本文來自21sun工程機械商貿網,點擊鏈接閱讀原文)

免責聲明:本網站內容來自作者投稿或互聯網轉載,目的在于傳遞更多信息,不代表本網贊同其觀點或證實其內容的真實性。文章內容及配圖如有侵權或對文章觀點有異議,請聯系我們處理。如轉載本網站文章,務必保留本網注明的稿件來源,并自行承擔法律責任。聯系電話:0535-6792766

推薦品牌

推薦新聞

查看更多

推薦產品

查看更多
爽爽婬人综合网网站